Comment déplacer les moteurs aéronautiques lors de la maintenance des aéronefs ?

Le déplacement des moteurs aéronautiques et de leurs composants peut s'avérer difficile à gérer lors de la maintenance, en particulier lorsqu'il s'agit de naviguer dans des ateliers encombrés, de respecter des délais stricts et de déplacer des équipements de grande valeur.  

Dans ce contexte, il n'est pas surprenant que de nombreux responsables de maintenance aspirent à des solutions de manutention plus sûres et plus efficaces.  

Dans ce blog, nous explorons certains des défis de la manutention dans l'industrie aéronautique et expliquons comment le tracteur pousseur peut être utilisé pour améliorer l'efficacité du déplacement des moteurs et des équipements d'avion.

Zoom sur les supports des moteurs d'avions  

Les supports de moteur d'avion sont composés de deux éléments - un châssis et une base - qui forment ensemble un système sécurisé pour la gestion du moteur. Chaque type de moteur d'avion est équipé d'un support adapté, conçu pour répondre aux caractéristiques uniques du moteur.  

Le rôle du châssis est de fixer le moteur et d'amortir les vibrations qui se produisent pendant le déplacement. La base apporte un soutien et une stabilité supplémentaires et permet de déplacer le moteur en toute sécurité sur des distances plus courtes. 

Défis liés au déplacement des moteurs aéronautiques en maintenance    

Les charges de grande valeur peuvent entraîner des dégâts coûteux  

On a tendance des fois à sous-estimer la valeur des moteurs aéronautiques. Imaginez que vous soyez responsable du déplacement d'un moteur Rolls-Royce Trent 1000, d'une valeur de plus de 20 millions de dollars. La valeur et la taille des moteurs aéronautiques font de leur déplacement lors des opérations de maintenance une tâche délicate.  

Généralement, les moteurs sont chargés sur des supports dotés de barres de traction rabattables, puis déplacés à l'aide de grands chariots élévateurs à fourche ou de tracteurs.
Le poids et la taille des moteurs aéronautiques nécessitent des chariots élévateurs robustes pour fournir une puissance suffisante. Ces chariots élévateurs sont donc volumineux et encombrants.  

Les ateliers de réparation de moteurs peuvent être des zones encombrées où de nombreux moteurs sont en réparation en même temps, ce qui rend leur déplacement à l'aide de grands chariots élévateurs diesel difficile pour les conducteurs les plus expérimentés et les plus compétents - ce qui entraîne souvent des dommages coûteux aux moteurs pendant le déplacement.

Les chariots élévateurs en tendance à suspendre la maintenance    

Le déplacement des moteurs hors et autour des ateliers de réparation à l'aide de grands chariots élévateurs nécessite souvent l'intervention de plusieurs ingénieurs de maintenance qui jouent le rôle de guides et réorientent manuellement les roues des supports de moteur pendant le déplacement.  

En raison de la taille et du poids des moteurs, le déplacement des moteurs les plus volumineux peut prendre jusqu'à une heure, avec des arrêts et des redémarrages au fur et à mesure que le chariot élévateur est utilisé pour déplacer les moteurs d'avant en arrière afin d'obtenir l'espace libre nécessaire.   

Cette méthode de déplacement des moteurs d'avion est inefficace, car elle détourne plusieurs ingénieurs qualifiés des tâches de maintenance et ralentit les délais d'exécution.

Respecter les délais d'exécution MRO

Réduire les délais d’exécution MRO est essentiel. Comme dans la plupart des secteurs, le temps, c’est de l’argent : les avions doivent reprendre rapidement les airs pour générer des revenus, et les ingénieurs de maintenance doivent respecter des délais serrés. Attendre qu’un conducteur de poids lourd agréé soit disponible, recourir à plusieurs opérateurs pour guider les manœuvres ou encore le temps nécessaire pour déplacer un moteur engendrent des coûts et créent d’importants goulets d’étranglement dans les opérations MRO.

Volume et variété des supports moteurs

Le nombre et la diversité des moteurs de jets commerciaux entrant dans les ateliers de maintenance impliquent une grande variété de supports moteurs. Trouver un équipement de manutention adapté à cette diversité peut s’avérer complexe. Si l’on ajoute à cela les défis évoqués plus haut, ainsi que le poids de certains moteurs et supports pouvant dépasser 15 000 kg, trouver la bonne solution peut vite ressembler à chercher une aiguille dans une botte de foin.

Solutions de manutention aérospatiale pour les MRO

Même si le déplacement des moteurs d’avion peut sembler être un défi de taille, il existe heureusement une solution : les tracteurs pousseurs électriques industriels. Ces solutions de manutention compactes et dédiées à l’aérospatiale n’impliquent aucun compromis sur la sécurité et permettent de réduire les délais d’exécution.

Rationalisez vos opérations MRO

La gamme MasterTow pour le déplacement des moteurs d’avion

La gamme MasterTow de tracteurs pousseurs électriques permet aux ingénieurs de maintenance de déplacer en toute sécurité des moteurs lourds sans effort. Grâce à un encombrement réduit, ces machines offrent une maniabilité et une visibilité inégalées, permettant de déplacer les moteurs en toute confiance, même dans des espaces restreints.

Pour les ingénieurs de maintenance, les tracteurs pousseurs électriques permettent de réduire les risques de dommages et d’accélérer les processus, en permettant à un seul opérateur de déplacer des moteurs pouvant peser jusqu’à 20 000 kg.

Les avantages des tracteurs pousseurs électriques pour le déplacement des moteurs d’avion

• Des solutions puissantes pour déplacer des moteurs jusqu’à 20 000 kg

• Aucune licence d’opérateur requise

• Systèmes d’attelage simples et sécurisés

• Compatibles avec tous les systèmes de barres d’attelage moteur

• Utilisation en intérieur comme en extérieur

• Zéro émission

Des clients qui font confiance aux tracteurs pousseurs électriques pour déplacer leurs supports moteurs

De nombreux prestataires MRO parmi les plus grands au monde font confiance à nos solutions de tracteurs pousseurs électriques pour améliorer l’efficacité de leurs opérations de maintenance, notamment MTU Aero Engines, ST Engineering, Delta Airlines, HAECO, Lufthansa Technik, Pratt & Whitney, Korean Air, et bien d’autres encore !